{"id":235,"date":"2016-09-17T21:13:59","date_gmt":"2016-09-17T21:13:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notanoverlander.com\/?p=235"},"modified":"2017-07-16T11:39:08","modified_gmt":"2017-07-16T11:39:08","slug":"probando-la-k1600-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/","title":{"rendered":"Probando la K1600 GT"},"content":{"rendered":"\n<!-- Facebook Like Button v1.9.6 BEGIN [http:\/\/blog.bottomlessinc.com] -->\n<iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=https%3A%2F%2Fwww.notanoverlander.com%2Findex.php%2F2016%2F09%2F17%2Fprobando-la-k1600-gt%2F&amp;layout=standard&amp;show_faces=false&amp;width=450&amp;action=like&amp;colorscheme=light\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" allowTransparency=\"true\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:450px; height: 30px; align: left; margin: 2px 0px 2px 0px\"><\/iframe>\n<!-- Facebook Like Button END -->\n<div class=\"sf-social-icon-list\">\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"\">\n<td style=\"padding: 1px\"><a href='https:\/\/www.twitter.com\/notanoverlander' target='parent'><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/plugins\/free-social-media-icons\/assets\/icons\/Cute%20Icons\/Twitter.png?ssl=1\" class=\"sf-social-icon\" style=\"width: 32px; height: 32px; max-width: 32px\" \/><\/a><\/td>\n<\/table>\n<\/div><p>Una vez m\u00e1s y prometo que es pura casualidad y BMW <span class=\"il\">no<\/span> me paga :), en Bruselas tocaba visitar el BMW Motorrad Road Show. Adem\u00e1s de presentar la nueva Nine T, BMW Brussels organizaba una serie de actividades para llamar a posibles clientes a visitar sus instalaciones y vaya si funcion\u00f3. Un grupo de m\u00fasica tocando dentro del concesionario, una barbacoa con bebida para los visitantes, una camiseta de regalo y la oportunidad de probar toda la gama BMW Motorrad eran el reclamo perfecto.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_124140.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-712\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_124140.jpg?resize=300%2C225&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_124140.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_124140.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_124140.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_124140.jpg?w=3000&amp;ssl=1 3000w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><br \/>\nAunque me enter\u00e9 tarde, pude apuntarme al llegar para probar la K1600 GT. Posiblemente <span class=\"il\">no<\/span> es mi moto a priori, pero probar la GS o la nueva RT, podr\u00eda ser una tentaci\u00f3n demasiado peligrosa ;). Despu\u00e9s de un par de horas disfrutando del panorama moteril y\u00a0, por qu\u00e9 <span class=\"il\">no<\/span>decirlo, del grupo de m\u00fasica que era realmente bueno, tocaba probar la moto.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_101241.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-714\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_101241.jpg?resize=300%2C225&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_101241.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_101241.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_101241.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_101241.jpg?w=3000&amp;ssl=1 3000w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La moto tiene el sistema keyless, o lo que es lo mismo, <span class=\"il\">no<\/span> lleva llave, de esto ya hablamos cuando prob\u00e9<a>\u00a0la RS<\/a>.<\/p>\n<p>La primera impresi\u00f3n al subirse es que <span class=\"il\">no<\/span> es <span class=\"il\">tan<\/span> grande como parece. Una vez detr\u00e1s del manillar, la distancia de este a la punta de la rueda delantera <span class=\"il\">no<\/span> se nota, pero el espacio que ocupa,el motor 6 cilindros, se puede apreciar perfectamente mir\u00e1ndola desde uno de los lados. La postura es c\u00f3moda, quiz\u00e1s el asiento un poco bajo, pero <span class=\"il\">no<\/span> he pedido que me lo suban, s\u00f3lo van a ser 20 minutes de prueba. Los mandos est\u00e1n en el sitio que los espero, <span class=\"il\">no<\/span> hay mucha diferencia con la RT, aunque al ser la full equipe tiene muchos m\u00e1s botones :).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_122633.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-715\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_122633.jpg?resize=300%2C225&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_122633.jpg?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_122633.jpg?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_122633.jpg?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_122633.jpg?w=3000&amp;ssl=1 3000w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Llega el momento de ponerla en marcha, yujuuuuuuu, contacto en el bot\u00f3n central (donde deber\u00eda ir la llave), embrague, punto muerto, start&#8230; 160 cv. rugiendo&#8230; Pero&#8230; que pasa aqu\u00ed? Donde est\u00e1n las vibraciones? El motor de 6 cilindros es muy fino, quiz\u00e1s demasiado para lo que estoy acostumbrado. Antes de tener la RT, siempre hab\u00eda o\u00eddo hablar a gente del motor b\u00f3xer y de sus vibraciones y de aquello de que \u00abo lo odias o lo amas\u00bb. Reconozco ser bastante agn\u00f3stico con estas cosas, pero lo ech\u00e9 de menos al poner en marcha la GT. Tanto que, aunque pueda parecer un poco est\u00fapido, tienes la sensaci\u00f3n de <span class=\"il\">no<\/span> sentir el motor. La mejor prueba fueron los dos o tres primeros acelerones que yo y la mayor\u00eda de los que la probamos, dimos antes de cogerle el tacto. Para ser un motor <span class=\"il\">tan<\/span> tremendamente grande y potente, apenas se nota en cuanto a vibraciones. Esto, que a priori deber\u00eda ser una ventaja, para mi era un poco &#8230; extra\u00f1o, como digo\u00a0parec\u00eda que me faltaba algo para sentir la moto completamente y eso pasaba incluso en marcha.<\/p>\n<p>La prueba eran unos 20 minutos, la ruta la eleg\u00edas t\u00fa, as\u00ed que despu\u00e9s de darle muchas vueltas, decid\u00ed irme por una zona conocida, para evitar perderme y llegar tarde. Como <span class=\"il\">no<\/span> hab\u00eda mucho tiempo que perder, <span class=\"il\">no<\/span> dediqu\u00e9 mucho tiempo a jugar con la ingente cantidad de botones que tiene, por <span class=\"il\">no<\/span> hablar del display. Suspensi\u00f3n electr\u00f3nica, modos de conducci\u00f3n, ordenador de abordo, radio y un largo sin fin de gadgets que ser\u00e1 mejor explorar en parado y con m\u00e1s calma.<\/p>\n<p>Salgo por fin y las primeras sensaciones una vez en marcha son muy buenas, el moto es sorprendentemente manejable a velocidades lentas y se mueve bien entre el tr\u00e1fico, a pesar de <span class=\"il\">no<\/span> ser, claro est\u00e1, su h\u00e1bitat natural. Cogido ya el tacto del acelerador, los frenos y el embrague y una vez recorridos los primeros metros comenc\u00e9 a tratar de analizar los aspectos generales.<\/p>\n<p>Como siempre hago cuando pienso las cosas previamente, nada m\u00e1s pasar la primera rotonda, cambi\u00e9 de idea y empec\u00e9 a improvisar con la ruta. Cog\u00ed la autopista a unos 500m. del concesionario, con la idea de ir hacia el norte en busca de evitar atascos y calles estrechas para poder probar bien la K. Una vez en la autopista, situado en mi carril una vez incorporado y con la 6\u00aa engranada, me fijo en la velocidad (unos &#8230; m\u00e1s de 120) y en las revoluciones (unas 2500) y pienso \u00abpero si <span class=\"il\">no<\/span> he estirado siquiera una marcha!!\u00bb. El motor es muy suave y progresivo, mucha fuerza en bajos, casi desde ralent\u00ed, con lo que \u00abtraga\u00bb marchas una tras otra sin protestar y sin necesidad de subir mucho las revoluciones.<\/p>\n<p>Subo un poco la pantalla, esto funciona igual en la m\u00eda, pero en la K en el display te informa de en qu\u00e9 posici\u00f3n est\u00e1 :). Est\u00e1 claro que aqui esta moto es la ideal, autopista, velocidad de crucero, posici\u00f3n c\u00f3moda&#8230; podr\u00eda tirarme as\u00ed horas. Pero tengo tiempo l\u00edmite as\u00ed que, una vez m\u00e1s, decido cambiar la ruta y salirme en la pr\u00f3xima salida. Fail!!! Bruselas est\u00e1 en obras y todas las calles dirigen de nuevo al centro de la ciudad as\u00ed que media vuelta y a la autopista de nuevo. Aqu\u00ed si noto la moto pesada y grande. Giro en un sem\u00e1foro y doy la vuelta en una calle estrecha, el \u00e1ngulo de giro <span class=\"il\">no<\/span> es el mejor y <span class=\"il\">no<\/span> me atrevo a tumbar mucho la moto, hay gravilla y <span class=\"il\">no<\/span> tengo el tacto del embrague todav\u00eda cogido lo suficiente (la primera vez que la RT se me fue al suelo fue por un giro as\u00ed a poca velocidad, la moto se me cal\u00f3 porque estaba fr\u00eda y <span class=\"il\">no<\/span> fui capaz de sujetarla). Superado el giro, vuelta a la autopista y pruebo la aceleraci\u00f3n, ya adaptado a los mandos y con la vista acostumbrada a d\u00f3nde est\u00e1 el cuentavueltas y el cuentakil\u00f3metros, estiro segunda, tercera&#8230; Potente, muy potente, sorprendentemente \u00e1gil y potente. El motor es espectacular, empuja desde abajo, empuja mucho y parece que <span class=\"il\">no<\/span> va a parar nunca. A pesar del tremendo peso, cuando las vueltas suben de 3500 parece que la rueda delantera va a despegarse del suelo. Si tienes que reducir la velocidad, <span class=\"il\">no<\/span> necesitas bajar marchas, recupera en sexta casi desde cualquier punto.<\/p>\n<p>Como la velocidad ya era m\u00e1s que suficiente, subo marchas hasta la sexta sin apenas exprimir y volvemos a rumbo de crucero pero&#8230; <span class=\"il\">no<\/span>!!! atasco en el Ring!!! Lo que me faltaba. Reduzco la velocidad y decido coger la primera salida que pueda, pero a\u00fan as\u00ed, los tres carriles de la autopista est\u00e1n parados y me toca filtrarme en el tr\u00e1fico algo m\u00e1s de un kil\u00f3metro. Para los que <span class=\"il\">no<\/span> lo sep\u00e1is, en B\u00e9lgica es legal que las motos se filtren en el tr\u00e1fico siempre que la velocidad de los coches sea menor de 50km\/h y con tu moto <span class=\"il\">no<\/span> superes en 20km\/h la velocidad de los coches. Esto hace tambi\u00e9n, que los conductores de los coches, por regla general, hagan sitio para que las motos puedan pasar en los atascos (si <span class=\"il\">no<\/span> est\u00e1n cazando pokemons con el m\u00f3vil). Acostumbrado a hacerlo a diario con la RT, comienzo a pasar entre los coches, sorprendido por lo f\u00e1cil que se hace, la moto se siente \u00abligera\u00bb y para nada aparatosa. Quiz\u00e1s los espejos un poco justos a veces, por estar a la altura de los de los coches, pero por lo dem\u00e1s, sin incidencias.<\/p>\n<p>Pasado el atasco, vuelta al tr\u00e1fico normal y apurado por la hora, me salgo en la pr\u00f3xima salida, hago un cambio de sentido y vuelvo a Bruselas. Aprovecho para probar en un par de giros largos a ir un poquito m\u00e1s r\u00e1pido y \u00abtumbar\u00bb un poco. La GT se comporta estup\u00e9ndamente, es f\u00e1cil de meter en las curvas (por desgracia pocas) que di y se siente incluso, en alg\u00fan momento, divertida. En estos ires y venires, tambi\u00e9n pruebo los frenos, nada que reprocharles, frenan mucho y progresivo, buen tacto y gracias a la suspensi\u00f3n, la moto <span class=\"il\">no<\/span> se hunde del morro&#8230; todo en orden. La suspensi\u00f3n, la verdad es que <span class=\"il\">no<\/span> pude jugar mucho con ella, s\u00ed que me di\u00f3 la sensaci\u00f3n de que barqueaba un poco en el modo que llevaba por defecto (creo que pon\u00eda dynamic), la cambi\u00e9 a modo road (creo) y mejor\u00f3. Como digo, <span class=\"il\">no<\/span> tuve mucho tiempo para jugar con los diferentes modos y probar cosas, pero la sensaci\u00f3n general fue muy buena. Tened en cuenta que prob\u00e9 la moto sin maletas ni bah\u00fal, ni pasajero, todas esas variables pueden cambiar un poco el comportamiento de la suspensi\u00f3n. Pero en general las sensaciones fueron muy buenas.<\/p>\n<p>Ya se aproximaba la hora de entregar la moto de vuelta as\u00ed que entro en la ciudad, callejeo un poco detr\u00e1s de una de las RTs tambi\u00e9n en prueba, de nuevo atasco, serpenteamos entre los coches, hacemos un par de rotondas&#8230; Aqu\u00ed tambi\u00e9n not\u00e9 la moto pesada. En realidad <span class=\"il\">no<\/span> s\u00e9 si es por ser pesada, o por tener m\u00e1s distancia entre ejes, que hace que la moto sea m\u00e1s dificil de girar en rotondas de radio corto o giros muy pronunciados. Tambi\u00e9n la falta de confianza y las pocas ganas de meterme en un l\u00edo tirando una moto de m\u00e1s de 25.000\u20ac al suelo, me hicieron ir m\u00e1s tenso y la conducci\u00f3n <span class=\"il\">no<\/span> era igual de fluida. Quiz\u00e1s el \u00fanico pero que le puedo sacar a la moto, fue en este momento. Nada m\u00e1s salirme de la autopista y parar en el primer sem\u00e1foro, el ventilador salt\u00f3 para regular la temperatura del motor. Lo que hizo subir un flujo de aire caliente a piernas, pecho y cara bastante importante. Fue un poco sorprendente para mi que pasase esto, porque ni hac\u00eda tanto calor (unos 18\u00ba) ni hab\u00eda exprimido tanto la moto como para que se sobrecalentase. Evidentemente esta moto <span class=\"il\">no<\/span>es para ciudad, pero habr\u00e1 muchas circunstancias en las que viajas y te toca meterte en una y callejear. Si te toca hacerlo en verano, prep\u00e1rate para pasar calor con los \u00abhumos\u00bb del motor.<\/p>\n<p>Entregada y lista, disfruto del bocadillo cortes\u00eda de BMW Brussels, analizo y saco conclusiones. Si hab\u00e9is llegado hasta aqu\u00ed leyendo, habr\u00e9is visto que he escrito muchas veces que \u00ablas sensaciones\u00bb eran buenas y lo fueron. La moto me gust\u00f3 mucho, en general, quiz\u00e1s porque mi idea previa era que \u00ab<span class=\"il\">no<\/span> era mi moto\u00bb y pensaba que con su peso y sus caracter\u00edsticas ser\u00eda mucho m\u00e1s dif\u00edcil de llevar. Sea como fuere, ser\u00eda una seria candidata en caso de que en alg\u00fan momento decidiese cambiar mi RT (que, por suerte para mi cartera, <span class=\"il\">no<\/span> es el caso) por otra y es una magn\u00edfica rutera para hacer kil\u00f3metros y kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Me voy a permitir pedirle a BMW que haga algo as\u00ed con un motor b\u00f3xer&#8230; y entonces me tendr\u00e1 completamente convencido \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Sin m\u00e1s, espero que os haya gustado mi particular an\u00e1lisis, hasta la pr\u00f3xima!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una vez m\u00e1s y prometo que es pura casualidad y BMW no me paga :), en Bruselas tocaba visitar el BMW Motorrad Road Show. Adem\u00e1s de presentar la nueva Nine T, BMW Brussels organizaba una serie de actividades para llamar a posibles clientes a visitar sus instalaciones y vaya si funcion\u00f3. Un grupo de m\u00fasica [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[15,17],"tags":[],"class_list":["post-235","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motos","category-pruebas-de-motos"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.6","language":"es","enabled_languages":["es"],"languages":{"es":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.4 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"robots\" content=\"max-image-preview:large\" \/>\n\t<meta name=\"author\" content=\"Daviz\"\/>\n\t<meta name=\"google-site-verification\" content=\"rgL4cG7lkS3Or5dFWhIEkt-UqRz-5d7tYVEOFvb7tF8\" \/>\n\t<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/\" \/>\n\t\t<meta name=\"generator\" content=\"All in One SEO (AIOSEO) 5.0.4\" \/>\n\t\t<script type=\"application\/ld+json\" class=\"aioseo-schema\">\n\t\t\t{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#article\",\"name\":\"Probando la K1600 GT | NotAnOverlander\",\"headline\":\"Probando la K1600 GT\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/author\\\/daviz\\\/#author\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/#person\"},\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/www.notanoverlander.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/09\\\/IMG_20160917_124140.jpg?fit=4160%2C3120&ssl=1\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#articleImage\",\"width\":4160,\"height\":3120},\"datePublished\":\"2016-09-17T21:13:59+02:00\",\"dateModified\":\"2017-07-16T11:39:08+02:00\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#webpage\"},\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#webpage\"},\"articleSection\":\"Motos, Pruebas de motos\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#breadcrumblist\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/#listItem\",\"position\":1,\"name\":\"Inicio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/#listItem\",\"name\":\"Motos\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/#listItem\",\"position\":2,\"name\":\"Motos\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/pruebas-de-motos\\\/#listItem\",\"name\":\"Pruebas de motos\"},\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/#listItem\",\"name\":\"Inicio\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/pruebas-de-motos\\\/#listItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pruebas de motos\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/pruebas-de-motos\\\/\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#listItem\",\"name\":\"Probando la K1600 GT\"},\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/#listItem\",\"name\":\"Motos\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#listItem\",\"position\":4,\"name\":\"Probando la K1600 GT\",\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/category\\\/motos\\\/pruebas-de-motos\\\/#listItem\",\"name\":\"Pruebas de motos\"}}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/#person\",\"name\":\"David\",\"image\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/05\\\/logoNAO.png\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/facebook.com\\\/NotanOverlander\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/NotanOverlander\",\"https:\\\/\\\/instagram.com\\\/NotanOverlander\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCvc1e5xDGI3ZbDNei9TnpDw\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/author\\\/daviz\\\/#author\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/author\\\/daviz\\\/\",\"name\":\"Daviz\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#authorImage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2c29c3b0163f4585d6a605f3db00c13569b8c4b2cc1b5476a605d3ac3be9982f?s=96&d=mm&r=g\",\"width\":96,\"height\":96,\"caption\":\"Daviz\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#webpage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/\",\"name\":\"Probando la K1600 GT | NotAnOverlander\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/#website\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/2016\\\/09\\\/17\\\/probando-la-k1600-gt\\\/#breadcrumblist\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/author\\\/daviz\\\/#author\"},\"creator\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/index.php\\\/author\\\/daviz\\\/#author\"},\"datePublished\":\"2016-09-17T21:13:59+02:00\",\"dateModified\":\"2017-07-16T11:39:08+02:00\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/\",\"name\":\"{:es}NotAnOverlander{:}{:en}NotAnOverlander{:}\",\"description\":\"NotAnOverlander\",\"inLanguage\":\"es-ES\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.notanoverlander.com\\\/#person\"}}]}\n\t\t<\/script>\n\t\t<!-- All in One SEO -->\n\n","aioseo_head_json":{"title":"Probando la K1600 GT | NotAnOverlander","description":"","canonical_url":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"google-site-verification":"rgL4cG7lkS3Or5dFWhIEkt-UqRz-5d7tYVEOFvb7tF8","miscellaneous":""},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#article","name":"Probando la K1600 GT | NotAnOverlander","headline":"Probando la K1600 GT","author":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/author\/daviz\/#author"},"publisher":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/#person"},"image":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/IMG_20160917_124140.jpg?fit=4160%2C3120&ssl=1","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#articleImage","width":4160,"height":3120},"datePublished":"2016-09-17T21:13:59+02:00","dateModified":"2017-07-16T11:39:08+02:00","inLanguage":"es-ES","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#webpage"},"isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#webpage"},"articleSection":"Motos, Pruebas de motos"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#breadcrumblist","itemListElement":[{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/#listItem","position":1,"name":"Inicio","item":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/#listItem","name":"Motos"}},{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/#listItem","position":2,"name":"Motos","item":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/pruebas-de-motos\/#listItem","name":"Pruebas de motos"},"previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/#listItem","name":"Inicio"}},{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/pruebas-de-motos\/#listItem","position":3,"name":"Pruebas de motos","item":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/pruebas-de-motos\/","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#listItem","name":"Probando la K1600 GT"},"previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/#listItem","name":"Motos"}},{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#listItem","position":4,"name":"Probando la K1600 GT","previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/category\/motos\/pruebas-de-motos\/#listItem","name":"Pruebas de motos"}}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/#person","name":"David","image":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/logoNAO.png","sameAs":["https:\/\/facebook.com\/NotanOverlander","https:\/\/x.com\/NotanOverlander","https:\/\/instagram.com\/NotanOverlander","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCvc1e5xDGI3ZbDNei9TnpDw"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/author\/daviz\/#author","url":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/author\/daviz\/","name":"Daviz","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#authorImage","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2c29c3b0163f4585d6a605f3db00c13569b8c4b2cc1b5476a605d3ac3be9982f?s=96&d=mm&r=g","width":96,"height":96,"caption":"Daviz"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#webpage","url":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/","name":"Probando la K1600 GT | NotAnOverlander","inLanguage":"es-ES","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/#website"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/2016\/09\/17\/probando-la-k1600-gt\/#breadcrumblist"},"author":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/author\/daviz\/#author"},"creator":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/author\/daviz\/#author"},"datePublished":"2016-09-17T21:13:59+02:00","dateModified":"2017-07-16T11:39:08+02:00"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/#website","url":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/","name":"{:es}NotAnOverlander{:}{:en}NotAnOverlander{:}","description":"NotAnOverlander","inLanguage":"es-ES","publisher":{"@id":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/#person"}}]}},"aioseo_meta_data":{"post_id":"235","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"ai":null,"created":"2020-12-22 08:47:27","updated":"2022-09-24 15:03:35","seo_analyzer_scan_date":null,"focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":716,"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235\/revisions\/716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notanoverlander.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}